-
余承東：用問界淘汰了寶馬保時(shí)捷，M7最大缺點(diǎn)是太便宜
8月24日，賽力斯舉辦了AITO問界M7交付儀式，風(fēng)頭最高的依舊是余承東的演講。余承東談到，自己用問界M5淘汰了家中的寶馬，又用M7淘汰了保時(shí)捷。他還提到，自己的朋友原本打算買寶馬X5、奔馳GLS、保時(shí)捷卡宴等車型的，都轉(zhuǎn)而購買了問界。有朋友說這個(gè)車有很大的缺點(diǎn)，就是價(jià)格太便宜了，希望能夠賣貴一點(diǎn)以...
-
華為造車，未必不想搶跑
堅(jiān)定喊著不造車的華為，幾乎毫不讓人意外地開出了一輛重磅新品。7月4日，華為與賽力斯聯(lián)手打造的AITO品牌第二款車型——問界M7，在這場跨越多個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域的夏季新品發(fā)布會(huì)上壓軸登場，狠狠刷了一波存在感。對于這款售價(jià)為31.98-37.98萬元的SUV，華為智能汽車BU CEO余承東延續(xù)了一貫的自信論調(diào)，...
-
華為汽車賣爆了！1個(gè)月超60000臺(tái)
10月15日，AITO汽車發(fā)布消息，問界新M7上市首月，累計(jì)大定超60000臺(tái)。余承東表示，10月6日問界新M7大定達(dá)到了7000臺(tái)，昨天3500臺(tái)，兩天超過1萬臺(tái)。9月12日新M7發(fā)布至今，首銷已超過5萬臺(tái)大定。“起死回生，真不容易！”余承東說道。...
-
如何看待華為問界新M7銷量“起死回生”？
華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東在朋友圈談及了問界新M7的銷量情況。他表示，10月6日問界新M7大定達(dá)到了7000臺(tái)，前一天3500臺(tái)，兩天超過1萬臺(tái)。9月12日新M7發(fā)布至今，首銷已超過5萬臺(tái)大定?！捌鹚阑厣?，真不容易！”余承東說道。...
-
28.98萬起，問界新M7 Ultra版發(fā)布！余承東首次回應(yīng)山西車禍
5月31日晚，問界新M7 Ultra汽車正式上市，售價(jià)28.98萬元起，新車共推出4款車型。華為智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，等特斯拉FSD入華后，華為有信心干翻對手。他還首次公開回應(yīng)了前不久發(fā)生的山西運(yùn)城問界追尾起火事故：“不能買了不是華為智駕的版本，不管場景開，然后狂黑我們?！?..
-
余承東再次喊出“年產(chǎn)30萬輛”車，AITO第二款車瞄準(zhǔn)理想ONE
7月4日，在華為夏季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，賽力斯和華為共同打造的AITO品牌正式推出了旗下第二款產(chǎn)品——AITO問界M7。華為智能汽車BU CEO余承東曾表示，“問界M7將會(huì)完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車?！卑l(fā)布會(huì)上，他再次強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在AITO品牌擁有以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的全新鳳凰工廠和兩江...
-
余承東：智界S7開啟海量交付
4月11日，華為4月11日舉行鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)。余承東在會(huì)上表示，今天智界S7開啟海量交付。奇瑞董事長尹同躍表示，目前，奇瑞為智界打造的工廠可以實(shí)現(xiàn)一分鐘交付一輛智界S7的生產(chǎn)水平。...
-
余承東：華為不做20萬以下汽車
6月14日，2024中國汽車藍(lán)皮書論壇開幕，余承東進(jìn)行了主題演講。余承東表示，現(xiàn)在汽車行業(yè)很卷，但華為當(dāng)前還不具備低成本的能力，不具備做售價(jià)20萬元以下汽車的能力。“很多人都在抱怨我們的車賣得太貴了，不是我們不想賣便宜，而是沒有能力賣便宜，賣便宜就虧死了，虧死了就關(guān)門了，沒有辦法為大家繼續(xù)服務(wù)了?！?..
-
華為Mate 50系列賣瘋，5G殼沒人買降價(jià)580元
余承東近日在接受采訪時(shí)表示，最新Mate50大賣了，自己壓力會(huì)好一點(diǎn)，大家都知道華為手機(jī)遇到的困難，所以新系列的大賣更讓人充滿信心。余承東重申，在缺乏5G的情況下，還能把產(chǎn)品做好讓消費(fèi)者認(rèn)可，其實(shí)難度更大。車這塊自己有信心（問界M5、M7大賣），因?yàn)橄M(fèi)者口碑比較好?，F(xiàn)在出現(xiàn)了很有意思的一幕，華為M...
-
余承東：車賣便宜就虧死了，還不具備低成本的能力
6月14日，在2024第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，現(xiàn)在汽車行業(yè)很卷，但華為當(dāng)前還不具備低成本的能力，不具備做售價(jià)20萬元以下汽車的能力。“很多人都在抱怨我們的車賣得太貴了，不是我們不想賣便宜，而是沒有能力賣便宜，賣便宜就虧死了，虧...
時(shí)間：
作者：
關(guān)鍵詞：
